{{ seomatic.helper.extractTextFromField(product.title) }}

Informatie

Waarom zou je moeten kiezen tussen aerodynamica en gewicht, of tussen rijkwaliteit en snelheid? Het is simpel, dat zou je niet moeten doen. Betreed de nieuwe Tarmac - klim op de lichtste fiets die de UCI toestaat en daal vervolgens af in een recordtijd. We hebben onze meest geavanceerde technologieën van onze FreeFoil Shape Library gebruikt, om een geheel nieuw Rider-First Engineered ™ frame te leveren die geen compromissen kent. De dagen van opoffering tussen "aero" en "lichtgewicht" fietsen zijn voorbij - de geheel nieuwe Tarmac is de snelste racefiets ooit. “One bike to rule them all”.

Om het snelste frame ter wereld compleet te maken, volstaan alleen de beste componenten - daarom is er gekozen voor Shimano’s Dura-Ace groep met vermogensmeter en Roval's nieuwe CLX Rapide-wielen, met hun uitzonderlijke stabiliteit en aerodynamische vaardigheden. De S-Works Tarmac is een topmodel racemachine.

Aero is everything"- Dit zeggen we al jaren en het is nog steeds de drijvende kracht achter de nieuwe Tarmac. In onze zoektocht naar buisvormen die het snelste frame leveren en aan de UCI-regels voldoen, hebben we een pagina uit het ontwikkelingsboek van de Venge gehaald en gebruik gemaakt van onze FreeFoil Shape Library. Gewapend met een bibliotheek van geoptimaliseerde vormen, hebben we de Wind Tunnel aangesproken om deze vormen in een modulaire testfiets te steken, voor meer testen en validatie. Het resultaat? Een nieuwe Tarmac die nog sneller is dan wat we ooit hebben getest - 45 seconden sneller over 40 km dan de Tarmac SL6. Geen compromissen, alleen pure snelheid.

Hoewel aerodynamica van cruciaal belang was voor de ontwikkeling van de Tarmac en voor de ontwikkeling van al onze racefietsen, was gewicht de co-piloot op deze reis van de meest optimale racefiets. Voorheen waren 'aerofietsen' altijd een compromis op de gewichtsafdeling – des te minder de weerstand werd, des te meer gewicht er ontstond. Met de nieuwe Tarmac was onze ontwerpfilosofie om deze onder of rond de UCI-gewichtslimiet te houden, zonder in te boeten aan aerodynamica. En met behulp van de FreeFoil Shape Library tools, zoals isotopische FEA-analyse en wat technische tovenarij door de beste ingenieurs in de industrie, hebben we een frame ontwikkeld dat slechts 800 gram weegt. En dat allemaal zonder een gram aan aerodynamica, stijfheid of rijkwaliteit te verliezen.

We zetten onze zoektocht voort om de perfecte racefiets te ontwikkelen en gebruikten onze Rider-First Engineered ™ -filosofie om ervoor te zorgen dat de nieuwe Tarmac de meest gebalanceerde, best hanteerbare Tarmac tot nu toe is - ongeacht de grootte. Met een leger van 's werelds beste testrijders van onze drie World Tour-teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step en Bora-hansgrohe - hebben we wijzigingen aangebracht aan de Tarmac op basis van hun duizenden kilometers op de weg. We hebben de rijkwaliteit gebalanceerd tussen de voor- en achterkant, zodat zelfs de langste dagen in het zadel comfortabel zullen zijn - en dat alles zonder iets op te geven aan de legendarische handling en race-winnende eigenschappen van de Tarmac.

Voortbouwend op de lessen van de Venge, maakt de nieuwe Tarmac gebruik van eenvoudige integratie om een snelle cockpit te creëren waar gemakkelijk mee te leven is. We hebben de routing voor elke configuratie verbeterd - mechanisch schakelen, traditionele stuurpennen, ronde sturen, enz. - allemaal met behoud van de aerodynamische eigenschappen. Deze eigenschappen maken de nieuwe Tarmac ook gemakkelijk om aan te werken en gemakkelijk mee te reizen. Het is een win-win fiets.