{{ seomatic.helper.extractTextFromField(product.title) }}

Informatie

De keuze tussen aerodynamica en gewicht of tussen rijkwaliteit en snelheid is verleden tijd. Maak kennis met de Tarmac SL7: de lichtste fiets die de UCI toestaat (6.8 kilo), maar die tegelijkertijd de snelste afdaler is. Om dit mogelijk te maken hebben we onze meest geavanceerde technologieën gebruikt: van onze FreeFoil Shape Library tot het volledig nieuwe Rider-First Engineered™ frame met het doel geen compromissen te sluiten tussen aerodynamica en gewicht. De nieuwe Tarmac is de snelste racefiets ooit. Je wil nooit meer een andere fiets!

Om ‘s werelds snelste frame helemaal af te maken, hebben we gekozen voor de beste componenten – de Shimano Dura-Ace groep en Roval’s nieuwe CLX Rapide wielen met exceptionele stabiliteit en aerodynamische vaardigheden. De S-Works Tarmac is een racemachine van topniveau.

Aero is everything"- Dit zegt Specialized al jaren en het is nog steeds de drijvende kracht achter de nieuwe Tarmac. In de zoektocht naar buisvormen die het snelste frame leveren en aan de UCI-regels voldoen, heeft Specialized een pagina uit het ontwikkelingsboek van de Venge gehaald en gebruik gemaakt van huh eigen FreeFoil Shape Library. Gewapend met een bibliotheek van geoptimaliseerde vormen, hebben ze de Wind Tunnel aangesproken om deze vormen in een modulaire testfiets te steken, voor meer testen en validatie. Het resultaat? Een nieuwe Tarmac die nog sneller is dan wat Specialized ooit heeft getest - 45 seconden sneller over 40 km dan de Tarmac SL6. Geen compromissen, alleen pure snelheid.Hoewel aerodynamica van cruciaal belang was voor de ontwikkeling van de Tarmac en voor de ontwikkeling van alle racefietsen van Specialized, was gewicht de co-piloot op deze reis van de meest optimale racefiets. Voorheen waren 'aerofietsen' altijd een compromis op de gewichtsafdeling – des te minder de weerstand werd, des te meer gewicht er ontstond. Met de nieuwe Tarmac was de ontwerpfilosofie om deze onder of rond de UCI-gewichtslimiet te houden, zonder in te boeten aan aerodynamica. En met behulp van de FreeFoil Shape Library tools, zoals isotopische FEA-analyse en wat technische tovenarij door de beste ingenieurs in de industrie, heeft Specialized een frame ontwikkeld dat slechts 800 gram weegt. En dat allemaal zonder een gram aan aerodynamica, stijfheid of rijkwaliteit te verliezen.Specialized zet de zoektocht voort om de perfecte racefiets te ontwikkelen en ze gebruikten hun Rider-First Engineered ™ -filosofie om ervoor te zorgen dat de nieuwe Tarmac de meest gebalanceerde, best hanteerbare Tarmac tot nu toe is - ongeacht de grootte. Met een leger van 's werelds beste testrijders van de drie Specialized World Tour-teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step en Bora-hansgrohe - zijn wijzigingen aangebracht aan de Tarmac op basis van hun duizenden kilometers op de weg. Specialized heeft de rijkwaliteit gebalanceerd tussen de voor- en achterkant, zodat zelfs de langste dagen in het zadel comfortabel zullen zijn - en dat alles zonder iets op te geven aan de legendarische handling en race-winnende eigenschappen van de Tarmac.Voortbouwend op de lessen van de Venge, maakt de nieuwe Tarmac gebruik van eenvoudige integratie om een snelle cockpit te creëren waar gemakkelijk mee te leven is. Specialized heeft de routing voor elke configuratie verbeterd - mechanisch schakelen, traditionele stuurpennen, ronde sturen, enz. - allemaal met behoud van de aerodynamische eigenschappen. Deze eigenschappen maken de nieuwe Tarmac ook gemakkelijk om aan te werken en gemakkelijk mee te reizen. Het is een win-win fiets.